En 1988, le constructeur italien lance sa berline compacte à l’origine du cocooning : un véhicule plaisant et destiné à une famille peu nombreuse. La Tipo remporte le Trophée européen de la voiture de l’année 1989. La Tipo renaît tel un phénix en 2015. La particularité de la gamme est son positionnement tarifaire low-cost cher à la firme italienne qui aime proposer des véhicules ayant un bon rapport qualité/prix. L’offre se résume en trois modèles : une berline classique 4 portes, une berline 5 portes avec hayon et un break. Ces deux dernières versions seront révélées au salon de Genève 2016. La même année, la nouvelle Fiat Tipo est récompensée par un jury de journalistes automobiles du Prix Autobest.

La version tricorps de la Fiat Tipo est concurrencée directement par la Dacia Logan et la Citroên C-Élysée. L’italienne a cependant quelques arguments à opposer à ses concurrentes. Son, gabarit qui totalise 4.53 m de longueur est plus imposant avec +10 cm et +20cm en plus respectivement sur la Citroën et la Dacia. Le volume de chargement du coffre est de 520 litres.

Deux blocs essence et diesel bien connus utilisés par Fiat équipent les capots de la Fiat Tipo. Les moteurs diesel sont le 1.3 Multijet et 1.6 Multijet 120 ch, tandis que les moteurs à essence sont des 4-cylindres 1.4 L et 1.6 L qui développent de 110 ch à 120 ch accompagnés de couple de 127 à 320 Nm. La Tipo atteint les 0 à 10 km/h en 9.6 à 11.8 secondes pour des vitesses maximales qui oscillent entre 180 à 199 km/h. L’attractivité des tarifs et la simplicité de la gamme ne permettent pas à Fiat de faire des folies au niveau de l’équipement.

L’entrée de gamme propose 6 airbags, une calandre cerclée de chrome, une autoradio UConnect avec port USB, l’aide au démarrage en côte, un verrouillage centralisé avec télécommande et un volant réglable.