L’E71 est l’héritier direct du X5, auquel il emprunte de nombreuses pièces et instruments. Il dépasse de +3 cm son aîné, pour atteindre une longueur totale de 4.88 m. L’empattement reste cependant le même : 2.93 m, alors que la hauteur du pavillon est réduite de 9 cm. L’abaissement de la garde au sol de 1 cm contribue àl’allure sportive du X6. Le travail sur l’aérodynamisme n’a cependant pas trop évolué,
avec un Cx compris entre 0.33 et 0.36.

En matière d’habitabilité, la banquette trois places à l’arrière du X5, a été remplacé par deux sièges. Le X6 gagne aussi en fonctionnalité : l’ouverture/fermeture du hayon se commande automatiquement. La capacité du coffre est de 570 litres, et 1.450 litres une fois les dossiers arrière rabaissés. La BMW X6 xDrive se singularise par un mode de transmission novateur. La marqueéquipe pour la première fois sur ses véhicules de série, un différentiel à vecteur de couple inventé par ZF, le Vector-Drive. Ce DPC améliore la conduite dans les virages et sous-virages.

Un nouveau moteur V8 de 4.4 L HPi à injection directe, boosté par deux turbocompresseurs à commande séquentielle, libère une puissancede 450 ch. En 5.4 secondes, le véhicule passe de 0 à 100 km/h. Le F16 de deuxième génération débarque en 2014. L’intérieur de l’habitacle est identique à ce qui existe sur le X5. Un large écran multimédia de 12.1 pouces trône au milieu de la planche de bord, ainsi qu’une instrumentation 100 % numérique.

 Lors du restylage de 2012, le nombre de banquettes avait déjà été porté à trois. Le volume de l’espace bagages oscille entre 280 et 1.525 litre. Présenté au Salon de Francfort 2019, le G06 impressionne par sa corpulence. Le dernier-né est plus long de +2.6 cm, et prend aussi +2 cm en largeur. L’empattement s’accroit de +4.2 cm.