Les lignes racées de Giulia la méditerranéenne ne laissent personne insensible. En témoigne la multitude de récompenses à son actif depuis sa sortie. Le magazine allemand AutoBild est dithyrambique en 2016 et lui attribue le « Volante D’oro ». La même année Auto Motor Und Sport récompense la berline familiale du titre de « Best new design ».
À sa sortie, la Giulia est proposée avec une motorisation essence de 2.0 L ainsi que d’un diesel 2.2 L qui développent respectivement 200 ch à 280 ch et 150 ch à 210 ch. Le modèle sportif Giulia Quadrifoglio Verde est doté d’un bloc V6 2.9 L biturbo qui est un ersatz du V8 3.9 L de la Ferrari 488 GTB. Les performances du moteur de la QV libèrent 510 ch à 6.500 tr/min et 600 Nm à 2.500 tr/min. Les 0 à 100 km/h sont atteints en 3.9 secondes pour une vitesse de pointe maximale de 307 km/h. La Quadrifoglio est livrée au choix avec une boîte automatique 8 rapports ou une boîte manuelle 6 rapports. Ses mensurations sont de 4.6 m en longueur, 1.8 m en largeur et 1.4 m en hauteur.
Alfa Romeo opère un restylage à la fin de l’année 2019 pour augmenter ses chances face aux concurrentes de la Giulia : l’Audi A4, la F30 Berline de la BMW Série III, la Citroën DS5 BlueHDi 180 ou la Peugeot 508. L’écran de bord est renouvelé, le système multimédia devient tactile et les connectivités offertes par Android Auto ainsi qu’Apple CarPlay sont compatibles.

Le modèle Sport Edition d la Giulia 2 phase II possède une motorisation 2.0 L 4-cylindres et développe une puissance de 200 ch à 5.000 tr/min et 330 Nm à 1.750 tr/min pour une vitesse maximale de 235 km/h. La consommation de cette sportive de 5 places est de 6.6 l/100 km avec 150 g/km d’émission de CO2.