En 2019, Auto Zeitung attribue au X5 le titre de SUV de l’année. La carrosserie imposante de l’E53 de première génération, est due au fait que le X5 était prévu en 2000 au seul marché américain, car assemblé en Caroline du Sud. Avec un poids qui avoisine 2 tonnes, la marque aux hélices propose un seul bloc à essence V8 de 4.4 L 286 ch. Un 6 cylindres essence en entrée de gamme, un V8 essence le 4.6iS et un six cylindres diesel, qui développent de 184 ch à 347 ch, viennent enrichir l’offre de la gamme en 2001.

Les dimensions de la deuxième génération sont supérieures à son aînée : une longueur de +19 cm soit au total 4.85 m, une largeur de 1.93 m soit +11 cm en plus, et un empattement en progression de +6 cm. Des dimensions qui permettent à la X5 de recevoir 7 passagers, et de proposer un coffre de 620 litres une fois la dernière banquette rabattue. L’intégration d’une nouvelle boîte automatique à 8 rapports livrée avec tous les blocs-moteurs, constitue l’évolution majeure qui accompagne le restylage du X5 en 2010. Toutes les avancées technologiques développées par BMW pour l’aide à la conduite, sont présentes sur L’E70 : affichage tête haute, caméra de recul avec vue panoramique, assistant de faisceau haut, phares d’angle adaptatif…

La BMW X5 F15 est commercialisée pour la première fois en novembre 2013. Les ventes de la gamme X représentent 30 % des ventes totales de la marque. L’évolution du X5 qui a permis au constructeur allemand de s’immiscer dans la jungle des SUV est primordiale. La version sportive du VUS, la X5M, est présentée au Salon de Los Angeles en 2014. La quatrième génération du X5, continue sa prise de volume XXL, affectionnée par le public américain.

L’empattement augmente de 5 cm, la longueur atteint 4.92 m, tandis que la largeur est de 2 m. Une version hybride rechargeable, le X5 45e est lancé sur le marché. D’une puissance de 400 ch, les interfaces innovantes, comme le système d’exploitation BMW 7.0, permettent le contrôle du véhicule par la voix, par gestes, par écran tactile.