L’aérodynamisme de la carrosserie du Z4 a été soigneusement étudié. Il offre un CX ou coefficient de résistance à l’air de 0.35. L’empattement est accru de +5 cm par rapport au Z3, +4 cm de longueur et en largeur. Le modèle est résolument sportif, comme en attestent le petit volant et le levier de vitesse très court, tous deux gainés de cuir. Le confort n’est pas en reste, une simple commande électrique permet en cas d’averse subite de rechausser la capote en moins de 10 secondes.

Le coffre offre un volume de 260 litres, contre uniquement 80 litres pour la Z3. Très attendu depuis sa présentation au Salon de francfort en 2005, le coupé Z4 est lancé dans l’arène en 2009. Un toit rigide rétractable est installé pour couper l’herbe sous les pieds de la Nissan 350 Z 3.5 L V6 300 ch, la Mercedes SLK 350 272 ch, la Porsche Cayman 2.7 l 245 ch, ou l’Audi TT 3.2 L V6 Quattro 250 ch. Le bloc de 6 cylindres de 343 chevaux, associé à un couple de 365 Nm, permet à la Z4 de passer
de 0 à 100 km/h en 5 secondes.

La troisième génération de Z4, la G29, n’est disponible qu’en cabriolet. Les
Californiens auront l’avantage de découvrir en avant-première la M40i First Edition
de 340 ch, au « Pebble Beach Concours d’Élégance 2018 ». La commercialisation
s’effectue quelques mois plus tard, avec quatre niveaux de finition disponibles.

L’entrée de gamme est équipée notamment de 4 airbags, d’un système audio arrosé par 10 haut-parleurs, d’un écran tactile de 10.2 pouces, du Bluetooth, de feux Full LED, de la climatisation bi-zones, d’un régulateur de vitesse, de sièges en baquet, de jantes en alliage 17 pouces et d’un radar de stationnement avant et arrière.