Long de 3.82 m, plus large et beaucoup plus haut avec 1.41 m, le Mini Cabriolet permet plus d’habitabilité que la première édition de 1993 avec un empattement de 2.47 m. Les 4-cylindres en ligne 1.6 L 115 ch développent un couple de 150 Nm à 4 500 tr/min et 85 kW à 6 000 tr/min. La motorisation est accompagnée d’une boîte manuelle à 5 rapports. Les 0 à 100 km/h sont atteints en 9.8 s avec une vitesse de pointe de 193 km/h. En mode mixte, la consommation avoisine les 5.7 l/100 km pour un rejet de 175 g/km de dioxyde de carbone.

Pour la marque munichoise, détentrice de Mini depuis 2000, Mini est destinée à une clientèle branchée. Le Cooper S Cabriolet propose en entrée de gamme des jantes en alliage 16", le régulateur de vitesse, l’ESP, l’ordinateur de bord, l’aide au stationnement, la climatisation automatique et le contrôle automatique de pression des pneus. L’avancée vers la conduite autonome se traduit par une boîte de vitesse automatique couplée au GPS et capable d’anticiper les changements de rapport.

Le Roadster de Mini marquera a jamais l’histoire de l’automobile comme étant le premier modèle de cabriolet compact Premium. Un premier concept-car Mini Roadster est présenté la même année que la version Coupé au Salon de l’automobile de Francfort de septembre 2009. La version de série finale est dévoilée au Salon de Detroit en 2012. Le dérivé du Coupé de Mini arrive la même année que sa principale concurrente, la Citroën DS 3 Cabriolet et trois années avant la Fiat 500 C.

La F57 ou la version sportive du cabriolet œuvre du préparateur Rallye John Cooper Works débarque en 2016. Le moteur est un 4-cylindres 2.0 L 16 soupapes qui libèrent 231 ch à 5 700 tr/min et qui est muni d’une boîte mécanique 6 rapports. La vitesse maximale de 242 km/h permet d’atteindre les 0 à 100 km/h en 6.6 s pour une consommation de 6.7 l/100 km en cycle mixte.