La berline et le break cinquième et dernière génération du compact Opel Astra sont dévoilés en septembre 2015 au Salon de l’automobile IAA de Francfort. La plateforme sur laquelle repose le 5 portes à hayon est encore fournie par General Motors. Par rapport à sa devancière, le poids et la dimension de la nouvelle Astra ont été revus à la baisse, avec une perte de -2.5 cm en hauteur, -0.5 cm en largeur avec un empattement de 2.66 m réduit de -2.3 cm qui confèrent néanmoins un confort d’habitabilité. Le poids à vide est de 1 430 kg et le volume de chargement varie de 370 l à 1 210 l.

L’Astra 5 subit un facelift de mi-mandat avec une calandre munie d’une barre chromée et un bouclier avant remodelé. L’équipement de la berline compacte s’enrichit d’un écran tactile 7" en entrée de gamme. Un régulateur de vitesse, la climatisation manuelle, des jantes 16" tôle, le pare-brise chauffant sont intégrés à l’équipement de série. La puissante motorisation de l’Opel Astra V 1.6 Turbo 200 ch Start& Stop S est équipée d’un 4-cylindres à injection directe qui libère 147 kW à 4 700 tr/min et un couple de 300 Nm. Le bloc est livré avec une boîte automatique 6 rapports. La vitesse maximale de 235 km/h permet d’atteindre les 0 à 100 km/h en 7.2 sec. avec une consommation en mode mixte de 6.1 l/100 km et un rejet de 141 g/km de dioxyde de carbone.

L’Astra J de quatrième génération lancé en 2009 et dévoilé au public européen au Salon de Francfort, est commercialisée en Chine sous l’appellation de Buick Excelle XT. La première génération de l’Opel Astra succède à la trop vieillissante Opel Kadett en 1991, avant de subir un lifting en 1994.