À sa sortie, le T1 ou Transporter 1-Type 2 est un fourgon à moteur à essence dont la construction se poursuit jusqu’en 1967. Le T1 est présenté au Salon de Genève en mars 1950 et se caractérise par son pare-brise Split-Screen. Le premier Combi possède une cylindrée de 1.1 L pour une puissance de 24 ch. Les sièges peuvent accueillir jusqu’à huit personnes. Surnommé « Bay-Window » le T2 remplace le Split en 1967, et se décline en deux versions : le T2A ou « Early Bay » de 1967, et le T2B ou « Late Bay » de 1972.

Le T3 abandonne les formes arrondies de son prédécesseur en 1979. Il se décline en une multitude de versions : en camping-car « Delher », en plateau, en pick-up, en 4X4 synchro, en Microbus, Kombi… En 1990, la sortie du T4 signe la fin des productions des moteurs à propulsion arrière de la firme allemande. Autre révolution chez Volkswagen, le T4 est commercialisé avec deux longueurs et deux empattements différents de 2.920 mm et 3.320 mm, et 800 kg à 1.200 kg de charge utile.

Produit par la marque allemande à partir de juin 2003, le T5 subit un léger relooking en 2009. Le modèle est décliné en Pick-up, Fourgon, Transporter Combi et en Transporter Châssis-cabine pouvant atteindre une charge utile de 1.653 kg. Ce dernier modèle peut être équipé de deux ou quatre portes. Le T5 est propulsé par des moteurs diesel 4 cylindres 1.9 L TDI 90 ou 110 ch, 2.5 L TDI 131 ou 172 ch. Il existe également en version essence avec des moteurs 4 cylindres 2.0 L et 6 cylindres 3.2 L VR6.

En 2016, le VW Transporter T6 remporte le prix international de « Van of the Year ». Révélé par un concept-car au Salon de Hanovre en 2014, le Volkswagen Tristar est un pick-up dont le T6 n’épousera que la face avant.