Si les concurrents adoptent des moteurs deux-temps, Honda privilégie les motorisations à 4-temps à l’instar de la CB 750 Four de 1969. La cylindrée de 736.4 cm³ est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne refroidi par air et développe une puissance de 67 ch à 8.000 tr/min avec un couple de 6.1 mkg à 7.500 tr/min. La boîte de vitesse 5 rapports et une transmission par chaîne permettent à la sportive d’atteindre une vitesse maximale de 200 km/h.
Présentée au Salon International de Paris en 1978, la CB 900 F Bol d’Or remplace la CB 750 F2 pour concurrencer sur route et sur les circuits les Kawazaki Z1000 avec un bloc moteur de 901 cc qui lâche 95 ch à 9.000 tr/min et atteint une vitesse maximale de 218 km/h pour une consommation moyenne de 6.20 l/100 km.
Dès 1992, Honda décide de faire la chasse aux poids superflus sur ses modèles sportifs avec la CBR 900 RR Fireblade qui développe avec un moteur 4-temps et 4 cylindres en ligne une puissance de 124 ch pour un poids à sec de 185 kg. Avec un look qui rappelle celui de la 600 CBR FS de 2001, la CBR 125 R qui remplace la NSR 125 en 2004 est équipée d’un monocylindre 4-temps à refroidissement liquide qui atteint la vitesse de 120 km/h avec un poids en ordre de marche de 124 kg.
La CBR 1100 XX Super Blackbird présentée en 1996 est le premier modèle Honda à flirter avec les 300 km/h. Elle laisse loin derrière elles ses concurrentes comme la Kawasaki 1100 ZZR et ses 285 km/h, ainsi que la Yamaha YZF 1000 R Thunderace qui squatte les 260 km/h.

Le moteur 4 temps à 4 cylindres en ligne développe 164 ch à 9.500 tr/min avec un couple de 12.40 mkg à 7.250 tr/min et avale les 0 à 100 km en 2.90 secondes. Au guidon de cette super sportive vous allez faire des jaloux et des jalouses. Les amateurs de deux roues vont vivre des sensations fortes.